Résumé : La voirie communale représente plus de la moitié du réseau routier et constitue un vecteur essentiel de la communication et des échanges. Sa gestion est au coeur des préoccupations des élus, c'est pourquoi cette brochure entend apporter aux maires et à leurs collaborateurs des réponses aux questions touchant à la fiscalité, au droit et aux enjeux liés à l'aménagement durable des territoires.

Résumé : "Bretagne et Pays de la Loire sont le théâtre de grands projets d'infrastructures ferroviaires. La Ligne à Grande Vitesse Le Mans - Rennes placera la capitale bretonne à 1 heure 26 minutes de Paris dès 2017. Mais l'avenir de l'Ouest ferroviaire ne s’arrête ni à Rennes ni en 2017, il repose sur un projet plus global de nouvelles liaisons et de modernisation des infrastructures existantes, notamment sur les axes de Rennes à Brest, Quimper et Nantes. Ces projets sont très attendus mais restent hypothétiques. Dans cette perspective, Réseau ferré de France (RFF), propriétaire et gestionnaire du réseau ferré national, a souhaité lancer la réflexion sur les enjeux d’aménagement régional. Elle a pour cela fait appel à des géographes et des cartographes de l’Université Rennes 2 pour réaliser un atlas prospectif qui envisage des futurs possibles pour ces territoires... Cet atlas s’adresse ainsi à un large public : citoyens, associations, élus et tous ceux qui se sentent concernés par le devenir de leur territoire." Présentation de l'éditeur

Résumé : En novembre 2011, douze jeunes architectes et graphistes du Collectif Etc, fraîchement diplômés, enfourchent leurs vélos pour un Tour de France d’une année. « Nous voulons nous inscrire dans la réalité de la ville qui paraît si loin, en allant nous y confronter. Mettre le pied à l’étrier, et le métier à l’ouvrage. » Le chemin buissonnier se faisait désirer. Ils foulent le territoire à vélo, dans l’épaisseur du paysage, à la rencontre d’expérimentateurs de la ville – les hors cadres. Ceux qui ont fait le pas de côté, se frottant à la complexité du monde : architectes, urbanistes, sociologues, collectifs, associations. Habitants et praticiens des villes, campagnes et tout ce qu’on trouve entre.À chaque halte, c’est par l’expérience que la rencontre prend forme : ensemble, ils scient, écoutent, vissent, regardent, peignent, mangent, dessinent, vivent. Et par là même construisent, en groupe et pas à pas, une autre manière d’exercer le métier. Peut-on construire soi-même l’espace public ? Mettre les normes à l’épreuve des usages ? Questionner la commande ? Trouver d’autres ressources, penser d’autres formes de projets ? Générer plus de sens et de convivialité ? Ouvrir les chantiers ? Diffuser le débat public sur le devenir du territoire ? Participer à l’aménagement en tant qu’habitant, plutôt que faire participer l’habitant ?

Résumé : FIASCO # 1 raconte l'histoire du monorail de l'Aérotrain. Au Nord d’Orléans, on trouve encore les vestiges d’un projet de ligne à grande vitesse révolutionnaire, imaginé en France par l'ingénieur Jean Bertin dans les années 1960. Intelligent, rapide, technique, connecté, l’Aérotrain a tout pour réussir mais le TGV lui dame le pion en 1974, et il perd cruellement la course à l’aménagement du territoire. L’Aérotrain a pourtant laissé des traces. Des carlingues chromées dissimulées dans des hangars de Satory, un rond-point imaginé par l’un des plus grands artistes autoroutiers, des dizaines de rapports, plusieurs livres plus ou moins obscurs, des posters et des écussons, mais surtout un invraisemblable rail de béton de 18 km de long au nord d’Orléans. Une ruine moderniste en pleine terre de Beauce. Une vanité contemporaine. Un projet futuriste inachevé, construit dans un matériau quelconque dans lequel chacun peut projeter son imagination

Résumé : La quatrième de couverture indique : "Pour la première fois, dans l'histoire de l'humanité, nous sommes plus nombreux à vivre en ville qu'à la campagne. Cet accroissement rapide de la population et de la consommation en milieu urbain exerce une pression grandissante non seulement sur la biodiversité, mais aussi sur les services qu'elle offre et dont dépendent les villes. Or, pour bien vivre en ville, il est nécessaire de préserver la nature qui l'environne et s'y intègre. Renaturons la ville pour que l'homme et la nature vivent en harmonie au quotidien Aimer la nature et vivre en ville, c'est se réconcilier avec elle, lui laisser plus de place dans un espace urbain non plus régi par les routes et l'automobile, mais par l'eau, les arbres, les champs, les forêts, afin qu'ils en redeviennent des éléments structurants. Un cercle vertueux se mettra alors nécessairement en place. Inutile de vivre à la campagne pour s'entourer de nature À l'échelle du territoire, de plus en plus de collectivités montrent leur volonté de s'engager en faveur de la biodiversité. Ce livre présente de nombreux exemples et réalisations en ville, dans nos quartiers, nos jardins, nos maisons. Ces choix judicieux d'aménagement et d'intégration de la nature à tous les niveaux peuvent améliorer la qualité de la vie de centaines de millions de personnes et réduire massivement l'empreinte écologique inhérente à notre mode de vie. "

Résumé : Tel le « Jardin de la Corse », c’est ainsi que la Balagne apparaît dans l’imaginaire des insulaires et des continentaux depuis la fin du xviie siècle. Enserré par la mer, la montagne et les déserts du nord-ouest de l’île, ce territoire d’à peine 1000 km2 laisse une indéniable impression de richesse, celle d’un terroir où abondent la vigne et les arbres fruitiers. Mais la Balagne est aussi depuis le Moyen Âge un pays de petites villes, telles Calvi ou Algajola, relais économiques et politiques entre la Corse et les cités italiennes et françaises.Or, depuis un demi-siècle, la Balagne connaît une pression résidentielle et touristique inédite qui pose avec acuité la question de la durabilité de son développement.La Corse, qui se singularise en Méditerranée par une géographie montagneuse, une biodiversité et un endémisme remarquables tout autant que par une identité et une culture préservées, est devenue l’une des premières destinations de l'industrie touristique européenne. Pourtant, entre Belgodere, Calenzana et les ports de L’Île-Rousse ou de Calvi, rien ne semble encore définitivement joué en matière d’occupation des terres et d’aménagement de l’espace.En se centrant sur la notion d’« urbanisation », cet ouvrage retrace la géographie, l’histoire et l’économie de l’occupation humaine sur le littoral balanin durant un millénaire (xie-xxie siècle). Les auteurs établissent les continuités et les ruptures dans l’utilisation de ses ressources, en particulier foncières et en mesurent l’impact territorial. Menée de la naissance des premières villes au Moyen Âge jusqu’à la pression urbano- touristique contemporaine, l'analyse comparatiste montre comment, à trois moments- clés de son évolution, le système territorial balanin a fait preuve de résilience.