par Moerenhout, Michel
Éditions JPO
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Disponible - 629.77 MOE
Niveau 3 - Techniques
VFR de nuit : manuel du pilote : découvrir, apprendre, appronfondir
| Auteur(s) : |
Moerenhout, Michel
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Résumé
Les conseils d'un instructeur en aéro-club pour développer les compétences spécifiques nécessaires à la pratique du vol de nuit. ©Electre 2016
- Éditeur(s)
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Date
- DL 2016
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Notes
- VFR = Visual flight rules
- Bibliogr. p. 229-230
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Langues
- Français
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Description matérielle
- 1 vol. (230 p.) : ill. en coul. ; 30 cm
- Sujet(s)
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ISBN
- 978-2-37301-004-6
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Indice
- 629.77 Aviation civile, pilotage
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Quatrième de couverture
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L'Europe a facilité l'accès à la pratique du vol de nuit.
Contrairement aux autres qualifications, elle est acquise à vie et ne nécessite aucune revalidation.
Pour l'aborder, il n'existe plus de conditions préalables d'expérience en vol et elle peut être intégrée à la formation PPL(A).
L'instruction en vol est rapide puisque limitée à 5 heures dont seulement 3 doivent s'effectuer en double commande.
La nuit reste cependant un univers parsemé de pièges où l'expérience, la prudence, la connaissance situationnelle et un entraînement régulier sont des critères de sécurité.
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Tables des matières
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VFR de nuit
Manuel du Pilote
Découvrir, apprendre, approfondir
Michel Moerenhout
JPO
- Réglementation
- Introduction 7
- Gestion administrative :
- Conditions d'obtention et privilèges8
- Validité et revalidation10
- Autorisation d'instructeur vol de nuit11
- Nuit aéronautique11
- Règles de l'Air :
- Conditions pour effectuer un vol de nuit13
- Feux réglementaires20
- Utilisation des feux21
- Signaux lumineux du contrôle22
- Feux de position des autres aéronefs23
- Le balisage des pistes et des voies de circulation26
- Synoptique du balisage32
- Signaux d'aérodrome33
- La rampe d'approche39
- Indicateurs visuels de plan d'approche41
- PCL et STAP47
- Renseignements sur le balisage dans l'AIP48
- Balisage des obstacles52
- Phares d'aérodrome « ABN » et phares d'identification « IBN »54
- Feux aéronautiques au sol « Enroute » et feux maritimes56
- Balisage des véhicules59
- Le vol VFR de nuit ailleurs en Europe59
- Note sur le plan de vol (cas particulier de l'Allemagne)60
- En savoir plus 61
- Facteurs humains
- Introduction 62
- La vision de nuit :
- Vision périphérique et centrale63
- Adaptation à la vision nocturne63
- Facteurs réduisant la vision de nuit65
- Eclairage cabine et défaut de vision66
- Les illusions sensorielles :
- Illusions d'origine visuelle69
- L'oreille, rappel anatomique76
- Illusions d'origine vestibulaire77
- Illusions par conflit vision-vestibule78
- Illusions d'origine cognitive79
- « Parafoveal Streamers »84
- Tableau récapitulatif85
- Tableau des différentes illusions et leur occurrence86
- Check-list des limites personnelles 87
- Conscience situationnelle 89
- En savoir plus 92
- Météorologie
- Introduction 94
- Documents et informations disponibles pour la préparation du vol :
- Carte d'analyse générale96
- Carte Temsi Euroc97
- Carte Temsi France Basses altitudes98
- Low Level Significant Weather Chart99
- Cartes des vents et températures101
- Gamet-Airmet 103
- Gafor-Gaffo 106
- Metar-Taf 108
- Critère d'amendement (AMD) du Taf109
- Le Metar « militaire »110
- Radar sol113
- Images satellites canal IR113
- Volmet114
- Automatic Terminal Information Service114
- Les dangers :
- Evolution nocturne de la nébulosité116
- Les brouillards, FG116
- Les brumes, HZ-BR117
- Autres réducteurs de visibilité, RA-SN-DZ118
- Dépister les Brouillards118
- Cisaillement de vent120
- Givrage du carburateur120
- Le givrage cellule123
- Une histoire vraie123
- En savoir plus 125
- Radionavigation
- Introduction126
- Guidage par station goniométrique VHF127
- RADAR (Radio Detection And Ranging)
- Le radar de surveillance129
- Radar et phraséologie132
- Approches radar et phraséologie :
- SRA (Surveillance Radar Approach)135
- PAR (Precision Approach Radar)137
- Phraséologie et autorisation de vol (Clearance)140
- Le transpondeur :
- Utilisation du transpondeur141
- Transpondeur et phraséologie143
- I.L.S. (Instrument Landing System) :
- Phraséologie et arrivée144
- Le V.O.R. (VHF Omni directionnal range) :
- Précision et portée du VOR150
- L'équipement de l'avion152
- Interception de QDM, méthodologie en 6 points156
- Interception de QDR157
- L'utilisation du CDI158
- Différences entre HSI et CDI159
- Le D.M.E. (Distance Measuring Equipement) :
- Principes de fonctionnement du DME161
- Utilité du DME163
- VOR-DME, TACAN164
- Boîtier de commande du DME164
- Identification des aides radioélectriques 165
- Les nouveaux outils de navigation 166
- En savoir plus 168
- Technique de vol
- Introduction 170
- Vol aux instruments :
- Généralités171
- Le « Scan » sélectif172
- Manoeuvres, instruments et facilitation174
- Le simulateur FNPT II (Flight and Navigation Procedure Trainer)175
- Technique de pilotage en VFR de nuit :
- Eclairage et lampes frontales176
- Briefing177
- La visite pré vol179
- Installation cockpit180
- Démarrage du moteur180
- Le roulage181
- Holding point/Point d'arrêt184
- Briefing avant décollage184
- Cockpit stérile-Espace d'altitude critique185
- Décollage185
- Accélération arrêt187
- En route188
- Incidence de la lune sur la navigation190
- Descente continue191
- Briefing d'approche191
- L'approche192
- L'atterrissage196
- Remise des gaz, « Go around »200
- Déroutement200
- Taxes201
- Le devis carburant202
- Flight planning203
- Le GPS204
- GPS et facteurs humains206
- Péril aviaire206
- Péril animalier209
- L'attaque Laser211
- Les pannes :
- Pannes électriques213
- Dispositifs de contrôle213
- Perte de l'alternateur215
- Surcharge électrique216
- Cas particuliers216
- Pannes Pitot-Statique218
- Blocage du tube Pitot218
- Blocage de la prise statique219
- Atterrissage de précaution219
- Panne moteur220
- Amerrissage223
- Panne d'alimentation électrique à l'aéroport225
- Panne des feux extérieurs de l'avion226
- Panne de l'éclairage interne de l'avion227
- Panne radio227
- En savoir plus229
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Origine de la notice:
- FR-751131015
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Disponible - 629.77 MOE
Niveau 3 - Techniques
